二维码取代NFC刷地铁,技术在倒退?

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NFC刷卡体验好,二维码通用性强,手机公交卡的未来「花落谁家」现在还真不好说。

2017年度公交卡支持城市最多的手机非小米莫属了,截止到今年1月,小米6等具备NFC功能的手机以前支持开通北京、上海、广州、深圳、武汉、苏州、杭州、重庆、吉林、广西等多个省、市的手机公交卡。

许多以前你最近新买了一台小米手机,还还要觉得开通北京公交一卡通,开通一张小米新推出的京津冀互通卡——到天津坐地铁也很方便了。

NFC

小米的这种做法代表了手机公交卡中有点痛 要的一大「流派」——NFC。

更为具体的分类是利用手机的NFC功能,在手机里模拟出一张甚至多张公交卡,这在公交卡发卡机构那里被称作空中发卡。

以前这种手机公交卡与实体卡除了载体不难 这种区别,可是我 有公交卡享受的优惠比如北京地铁每月累计乘车200元后票价打八折,手机公交卡一样还还要享受。

按照实体卡通行的做法,这种NFC手机公交卡也是非实名卡,丢失只能挂失——以前别人捡到你的手机,在你远程锁定以前还还要直接刷你的公交卡。刷机不影响公交卡,换手机只能迁移公交卡。目前只能深圳通支持了退卡移资。

许多Android手机厂商比如华为、三星和一加也用了类似于的最好的土办法 提供了手机公交卡,这其中的奥秘就在于小米、三星、华为开通手机公交卡的前提在等你还要先开通MiPay、SamsungPay、HuaweiPay。注册和实名认证这种Pay以前,你也能在钱包应用里找到相应的开卡入口。

厂商们的小心思在这种开卡流程中「暴露无遗」:

Android手机厂商支持手机公交卡是为了推广自家的手机钱包和云闪付。

相比与银联2017年疯狂砸钱,通过吸引你来薅羊毛的最好的土办法 推广云闪付,小米、华为、三星们在钱包里加入公交卡的功能成本显然更低,许多更有效——

「小米手机还还要刷公交卡,再可是我 还要取现金充公交卡了,不难 方便的功能赶快开通。」

一旦有了这种开端,你放慢就会落入那个流程里:开通手机自带的「Pay」,绑定银行卡,开通公交卡,用绑定的银行卡充值。

你成功开通了公交卡,手机厂商们的手机钱包和云闪付用户也增加了另有一个。小米钱包可是我 的APP成为你打开频率仅次于微信支付宝的APP,钱包里得话费充值、贷款、信用卡还款可是我 的业务也就不愁不难 用户了。

刷卡体验上,NFC手机公交卡以前是最接近实体公交卡的了。走到地铁闸机旁边,掏出手机,贴近刷卡区域,滴一下就还还要过闸机了。

整个流程与公交卡无异,可是我 从口袋里掏出的公交卡加进了手机。许多凡是公交卡能通过的卡机,你的手机都还还要通过。

推动NFC手机公交卡的,除了手机厂商,入局者还有微信和支付宝。

NFC手机公交卡的用户体验不难 好,微信和支付宝肯定可是我 会放弃这块「蛋糕」。许多论与各地公交集团的谈判和推广能力,微信和支付宝肯定优于手机厂商们。

比如最近微信推出了「交通微云卡」小守护程序运行运行,通过与Android手机的NFC「联动」,实现手机公交卡的功能。

许多,做NFC避免方案的支付宝放慢就发现这是另有一个大坑,支付宝NFC的负责人曹寅2014年就曾亲自在虎嗅网撰文表示:

「NFC的产业链觉得是太长了,整合难度巨大。在整个生态里,有NFC芯片厂、安全芯片厂、手机厂、TSM平台、一卡通公司、系统集成商、卡组织或行业监管机构、POS终端厂,还有支付宝钱包可是我 的大型入口。这就原因分析分析着,让用户无感知的把手机「变成」各种卡来用,作为支付宝钱包可是我 另有一个整合的角色,还要与产业链的各方达到无缝战略战略合作,平衡各个利益方,还要创发明者家 新的商业模式。」

许多NFC手机公交卡每支持另有一个城市,前提全部也有与这种城市的公交集团、一卡通公司谈好了战略战略合作,技术调试也已完成。比如你在成都,用上小米手机公交卡的进度取决于小米与成都一卡通公司的战略战略合作进度和以前的技术调试。这还全部也有终点——手机厂商每年一旦有新手机上市,都还要将公交卡适配新的机型。

可是我 逐个谈判、战略战略合作,NFC手机公交卡的覆盖进度当然慢了,即使是小米可是我 覆盖范围比较广的,也可是我 支持了十几次城市,算上联合公交卡,覆盖的城市数量可是我难 超过200个。

二维码

觉得二维码以前成为目前中国移动支付的主流,许多不得不吐槽,二维码支付的用户体验觉得很一般。尤其是那种贴个收款码,还要你扫码付款的。

你的付款流程是掏出手机,扫码,等待时间扫码完成,进入付款页面付款,付款完成。许多扫码付款的前提在等你的手机还要联网。即使在等你出示付款码的最好的土办法 ,体验可是我 佳。在超市、便利店这种结账总爱还要排队的场景中尤为明显,以前排在你前面的人追到了一台非常老旧的手机,打开个支付宝都还要等待时间很长时间。

幸运的是,二维码的普及程度以前很高,教育用户的任务以前基本完成,大要素人排队的以前也有提前准备好付款码。加进进支持付款码的扫码枪网速一般都放慢,付款的速率以前地处可接受的水平。

这套流程现在以前搬到了公交卡上,许多二维码乘车的普及度远不如支付。当你着急坐地铁赶着上班的以前,排在你前面的全部也有没何如 用过乘车二维码的人,排队等待时间时间的时间会许多你放慢就放弃二维码,而继续用传统的公交卡。

比如支持支付宝乘车码的杭州地铁,即使是在晚上九点的非乘车高峰时期,支付宝乘车的闸机也排起了长队。反可是我 用传统公交卡的小哥不用排队就进站了。

▲图片来源:微博@仓鼠宝宝

速率总爱都全部也有二维码的强项,二维码最大的优势是通用性。

支付宝最近正在推进的二维码乘车受益最大的是苹果4 4 用户和不难 NFC的千元机。

Android手机用的NFC手机公交卡总爱都没苹果4 4 用户这种事,北京地铁2017年推广NFC乘车的以前,各家新闻标题全部也有「北京地铁全面支持NFC」后面 加进「苹果4 4 除外」。二维码终于让苹果4 4 用户也能体验到刷手机坐地铁的便利。

用NFC还是二维码,最终以前取决于微信支付宝们的站队。

还是以移动支付为例,微信支付宝主导的二维码以前地处超过90%的市场比例。

银联云闪付以前在移动支付中「节节败退」——Apple Pay买个单有很大几率还要输入密码,餐馆和便利店的POS机可是我 有还在用3G联网,结账速率你造是NFC的猪队友。接入支付宝的北京优衣库和无印良品实体店会直接告诉你:「大家不支持手机闪付」。

银联云闪付拿着一手好牌,却还是输了比赛。

同样是银联主导的云闪付刷地铁,也只支持了广州地铁——也只能在广州地铁,Apple Pay也能扬眉吐气一次。反观苹果4 4 市场占有率极高的日本,以前「小米蕉卡」的统治地位,刷苹果4 4 坐地铁也毫无障碍。

啥?NFC-SIM也能刷地铁,跟电信运营商绑定的产品,推进速率就放慢了。以前它现在不支持你所在城市的公交系统,说不定再过五年可是我难 覆盖。而过去这五年的时间里,微信支付宝们以前把二维码支付做到了90%的市场份额。

▲北京地铁要素闸机以前装上了扫码设备