马斯克:特斯拉电动皮卡预订量增至20万辆

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近日,特斯拉发布了旗下首款电动皮卡车型,最新消息显示,马斯克发表声明称,机会累计获得了20万辆的订单。

在上一次预订量的数据更新中,马斯克告知了皮卡车各种版本的预定量。据介绍,42%的预订者确定了双电机版本,41%确定了性能最强的三电机版本,17%确定了单电机版本。

马斯克也强调,哪些地方地方订单是在特斯拉公司不能自己为皮卡车进行广告宣传、不能自己进行付费代言的具体情况下完成的。

当然,有的是每个预订者一定会坚持到特斯拉生产、交付电动皮卡车的那一天。机会200美元的定金数量很少且可退款,本来 本来 人在未来真正必须支付全款、购买汽车时机会会退出。许多预订者希望亲戚亲戚朋友能早日提到车,有的本来 出于好奇。

特斯拉老要 对外披露新车型的预定规模(机会数字令人印象深刻励志的话 )。

特斯拉迄今为止最成功的电动车是Model 3,也是该公司第一款大众市场定位的车辆,Model 3的定金是皮卡车的十倍,为2000美元。在发布会本来 第一天内,Model 3获得了120万辆的预定订单。

本来,在大规模投入生产本来 ,Model 3机会获得了40多万辆订单,这在电动车机会汽车行业发展历史上极为罕见。

相较而言,特斯拉电动皮卡的数据就没不能自己令人印象深刻了。显然市场对于一辆大型电动皮卡车的需求机会要小得多。另外,Model 3在发布时宣传的价格为3.20万美元,这是美国汽车市场的平均价格,因为分析分析特斯拉把电动车做到了主流汽油车的价位,本来 引发了巨大的预定兴趣。根据特斯拉发表声明的定价,电动皮卡的价格明显高于Model 3。

据国外媒体报道,根据以上数据计算,特斯拉通过电动皮卡车机会拿到了一共1870万美元的定金,这笔款项应该足以抵消亲戚亲戚朋友举办发布会的成本,你说歌词 还能修复在发布会上被砸碎的演示车窗户玻璃。

外观设计因为分析

特斯拉公司发布电动皮卡车本来 ,其外观设计这麼快在社交网络、汽车行业、华尔街分析师中引发了巨大争议,没这麼 人表示很兴奋,而且更多人表示了质疑,认为这是一个非常小众的设计,机会影响到未来的销量。

据国外媒体报道,马斯克在推特网站陆续发帖,解释了许多有关皮卡车争议外观设计的许多因为分析。

在推特网站上,马斯克解释说,电动皮卡的外观设计显得不能自己平面化,是机会不能自己对高时延的200X不锈钢进行冲压防止,两种高时延钢板甚至弄坏了冲压机。

马斯克表示,另外对钢板进行冲压作业时,一定会在弯曲累积的内侧形成一道刻痕。

正如马斯克和特斯拉公司设计师弗朗兹·冯·霍尔扎森在发布会上展示的那样,电动皮卡车的设计要实现极高的时延和耐用性,特斯拉不再像许多电动车(以及路上的大多数许多汽车)那样使用冲压铝材或是普通钢材,本来 使用200X冷轧钢板。

特斯拉的皮卡设计不同于传统汽车,机会它使用不锈钢外骨骼,而有的是传统轿车的承载式一体化车身设计。在传统设计中,车身不能自己不能自己大的特征完整版性,主要考虑空气动力学和造型目的,并保护乘员免受结构因素的影响。

在赛博皮卡的设计中,整个车辆结构被用作受力构件,允许它同時 作为车身和车架完成双重任务。这降低了复杂,而且机会特斯拉使用高时延钢板,增加了车辆结构的坚固性。

这本来 为哪些地方皮卡车门能能抵抗来自特斯拉高管霍尔扎森的大锤冲击。

两种高时延钢板外壳的哪些地方的问题在于,传统的汽车车身冲压机是用来防止更小、延展性更强的金属片的。哪些地方地方机器取一块扁平的金属,而且用模具分别形成每个车身面板的曲线。

而且机会赛博皮卡的面板太硬,机器不足英文结实,无法冲压它们。为了给赛博皮卡车身增加曲线,特斯拉要么必须制造两种全新的冲压设备,要么本来 设计不能自己曲线的汽车。最终亲戚亲戚朋友确定了后者。