​Waymo无人驾驶出租上线首月已运送6299名乘客,出车4678次

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Waymo的RoboTaxi——无人驾驶出租进展怎么能么样,今天官方给出成绩单。

Waymo向加州公共事业委员会(CPUC)提交的最新季度报告显示,在上线的第一有好几个 月内,我们我们我们 的无人驾驶版面包车就倘若运送了6299名乘客。

整个7月份,Waymo出车4678次,也倘若说,平均每天你你这个无人车会提供156次出行服务。

早在2018年12月份,Waymo One就倘若在亚利桑那州凤凰城开始了商业化运营,而在加州的出色表现导致 ,现在,Waymo不仅有足够的实力,删改前会 了足够的资源、人力和车辆,还时要在更多城市推动我们我们我们 的自动驾驶测试,同时都可不上能进一步提升其在亚利桑那州的打车服务。

Waymo依然遥遥领先

拿到加州自动驾驶车路试运营牌照(Autonomous Vehicle Pilot Permits,AVPP)的,不止Waymo一家。

中国的AutoX,小马智行(Pony.ai)名列其中,硅谷自动驾驶创业老大哥Zoox则是第一家获此批准在加州提供Robotaxi服务的公司。

但这几家当中,不都可不上能Waymo拿到了“全通”牌照。

各方面实力而言,Waymo依然在全球范围内遥遥领先。

根据CPUC的报告,上个季度,Pony.ai尚未真正提供打车服务。而Zoox的10辆自动驾驶汽车一共跑了70多趟,运送了134名乘客。期间,行驶距离为566公里。

Waymo的数据,远远把对手甩在了背后。

出行4678次,行驶96377公里。

有男友 表示,看样子,Waymo在这场竞赛中的领先优势,已是不言自明。

下一步,真·无人驾驶

加州的自动驾驶试点,目前还趋于稳定第一阶段。AVPP规定,RoboTaxi的试运营过程中,车上时要配备一名人类安全员。

按照CPUC的计划,下一步试点,将允许真·无人驾驶汽车上路,为乘客提供客运服务。不过,目前并如此 哪家公司拿到你你这个许可。

但在亚利桑那州凤凰城地区,已有乘客尝到了Waymo提供的这只“螃蟹”。

如此 体验,难怪有男友 说:特斯拉输了。

不过,即使Waymo倘若交出了一份令人惊叹的成绩单,RoboTaxi的未来还是太难断言。

加州大学交通可持续研究中心联合主任Susan Shaheen博士就指出,在CPUC的你你这个试点计划中,无人车公司被要求不都可不上能收取任何乘车费用,倘若对自动驾驶出行服务的市场需求到底怎么可不上能,目前仍难以判断。

对于你你这个问提,2018年,Waymo和Lyft、Cruise等知名自动驾驶公司就倘若提交了书面评论,反对CPUC的或多或少报告要求,并支持对乘车服务收费。

但无论怎么可不上能,自动驾驶的未来还是令人期待。

君不见,国内Robotaxi领域也已风云翻涌。

6月,广州发放24张自动驾驶路测牌照。小马智行在广州南沙开启RoboTaxi试运营。今年7月,百度携手一汽签署Robotaxi落地长沙。9月,滴滴表示预计明年年初在上海推出自动驾驶出行服务。最近,AutoX也签署会在上海嘉定投放50辆无人车用于RoboTaxi。

总之,Waymo体验不都可不上能,但国产无人驾驶出租也倘若提上日程。

你期待吗?

Waymo CEO德国签署:全球部署自动驾驶、服务全行业

Waymo CEO John Krafcik在面对包括德国总理Merkel、总统Mattes等嘉宾在内的2019 IAA法兰克福车展开幕式上,发表的演讲全面介绍了Waymo的缘起和愿景、最新的测试数据、最新的技术迭代、国际化进展等。

最重要的是,John Krafcik签署,在商务协作伙伴的帮助下,Waymo计划在全球部署Waymo自动驾驶系统,服务于或多或少不同的行业。除了Robo-Taxi外,第一有好几个 突破口倘若重卡自动驾驶的商业化,倘若与更多的OEM商务协作。

下面是这篇演讲稿的重点内容:

1、Waymo是技术公司,目标是打造世界上最有经验的司机,我就和物在世界各地的移动更安全和容易;

2、Waymo公开道路测试数据超过1500万英里,模拟测试里程超过150亿英里;

3、Waymo正在测试第好几个 车型平台捷豹I-PACE,搭载的是第五代的自动驾驶软件,传感器倘若搭载具备全气候能力的传感器和革命性的新激光雷达,性能上比第四代技术有数量级的改变;

4、正在和Magna在底特律开设全球首家L4自动驾驶集成工厂,供应商包括博世、法雷奥、欧司朗等;

5、在国际化商务协作上,分别与雷诺和日产签署商务协作,探索在发过和日本为人和货物提供移动服务;

6、商业化方面,除了正在推动Robo-Taxi服务外,还在进行自动驾驶重卡的测试,倘若与重卡生态系统的货主、卡车制造商和一级供应商商务协作;另外,也在寻求和OEM的商务协作;

7、Waymo认为一有好几个 伟大的倘若同时重新定义你你这个世界:包括通勤、物流、安全、生产力、城市设计等方面;

8、签署了一段另一有好几个 测试的Waymo AutoPilot的测试视频,解释了怎么能么Waymo不做L2、L3,只做删改自动驾驶L4、L5。

根据John Krafcik的演讲稿,在不影响原意的情况表下,车智君进行了编译和分类整理:

01

你你这个是Waymo

首先,Waymo删改前会 谷歌;

其次,Waymo删改前会 一家汽车公司;

最后,Waymo也删改前会 一家自动驾驶汽车公司。

实际上,Waymo是一家技术公司,正在打造世界上最有经验的自动驾驶多多tcp连接 :Waymo Driver。Waymo的使命是我就和物,在世界各地移动变得更安全、更容易。

全世界每年有1330万人死于交通事故。全球每年有500万人因车祸受伤,三分之二的人会在我们我们我们 的一生中卷入酒后驾车事故。大多数此这类件都一有好几个 核心问提:94%的情况表下,人为错误是根本导致 。

另外,在或多或少发达国家,超过20%的成年人倘若视力障碍或或多或少残疾而无法开车。

全自动驾驶技术有望改善道路安全,为数百万人带来新的出行选取。

在过去的10年里,Waymo的团队总是在努力补救你你这个问提。还时要另一有好几个 想:在过去的十年里,Waymo的司机通过了一场世界上持续时间最长、难度最大的驾驶考试。

Waymo的司机在在美国超过2好几个 城市的公共道路上自主驾驶超过1500万公里,在模拟环境中驾驶超过150亿公里。这,为宜人类数百年的驾驶经验,而你你这个经验对Waymo车队中的每一位Waymo司机删改前会 有益的。

02

Waymo的缘起

509年,谷歌的创始人雇佣了一小群工程师来启动一有好几个 自动驾驶汽车项目。你你这个工程师的目标在旧金山付近的挑战性道路上自动驾驶超过10条150公里长的路线。要求很高——每个挑战都时要在如此 任何人为干预的情况表下完成。

值得注意的是,在为宜一年的时间里,我们我们我们 成功了。下面你你这个视频还时要在这里看多当时遇到的或多或少挑战。这将是一有好几个 令人印象深刻的演示视频,这是今天任何自动驾驶公司要做的事情,但这是在为宜10年前完成的。

早期的成功让谷歌相信这项技术值得追求,倘若开始寻找将其商业化的最佳途径。

03

Waymo不做L2、L3的导致

谷歌的第一有好几个 想法是推出一款还时要在高速公路上自动驾驶的产品。还时要放开双手,但仍然时要司机的监督,当时这款产品在内内外部的名字是:AutoPilot。

在制定了以下测试规定后,招募了几十名的员工进行测试:

1、时要集中注意力、时刻盯着路;

2、还时要把手从方向盘上拿开,但时要保持警惕

3、在车里通过摄像头监管测试员,倘若不遵守你你这个规则,测试开始。

那是在2013年初。许多人想猜猜趋于稳定了你你这个吗?我就 我就看看……

一有好几个 测试员一边开车一边发短信。另一有好几个 测试员用笔记本电脑给手机充电。还一有好几个 测试员化妆,卷睫毛……最后一段视频让Waymo在几周的测试后关闭了AutoPilot——倘若测试司机在90公里每小时的波特率行驶时睡着了。

现在,喜报是,Waymo对一有好几个 真正的问提获得了无价的洞见。Waymo的自动驾驶系统非常先进:使用了多个摄像头、雷达和激光雷达,以及一有好几个 巨大的机载计算机。

事实上,它是如此 先进,以至于人类司机变得太舒适。或多或少意识到这对驾驶员辅助技术来说是个问提——做得越好,人类就越有倘若过于信任它。

倘若,2013年,我们我们我们 以鼓舞人心的决心为中心,坚信补救道路安全问提的唯一途径,为所许多人 提供出行倘若的唯一途径,倘若我就类删改脱离你你这个圈子。我们我们我们 当时承诺删改自主,不时要司机监控,倘若时要驾照。

当时,这是世界上唯一一有好几个 拥有以下一有好几个 关键偏离 的项目:

1、致力于在如此 “司机辅助”系统干扰的情况表下提供删改自主的技术;

2、在新兴的人工智能和机器学习技术的前沿,一有好几个 庞大的软件工程师团队;

3、承诺不仅开发软件,倘若开发硬件——包括地图、雷达和激光雷达技术

倘若,Waymo在2013年启动了Firefly,利用Waymo的第三代技术,开发出你这个减速时运动运动交通工具,还时想要就门 在城市中穿梭。

两年后,也倘若2015年,Waymo在德克萨斯州奥斯汀完成了世界上第一有好几个 在公开道路上的删改自动驾驶。

04

Waymo致力于全自动驾驶系统

2016年,带着这段具有里程碑意义的旅程,Waymo正式从谷歌的一偏离 独立出来,成为谷歌母公司Alphabet旗下的独立公司。

倘若,Waymo让Firefly退役,并与菲亚特克莱斯勒美国公司(Fiat Chrysler America)及其Pacifica微型面包车进行了第一次汽车商务协作,将Waymo第四代硬件搭载在Pacifica微型面包车上。

Waymo意识到,Waymo的未来删改前会 成为一家汽车公司,也删改前会 与汽车公司竞争。倘若清楚地找到或多或少人的定位——为世界提供Waymo自动驾驶系统。

Waymo将设法使汽车领域现有的公司都都可不上能生存,而删改前会 破坏它们。倘若,Waymo与Avis和AutoNation等公司商务协作,帮助管理我们我们我们 的车队,同时满足我们我们我们 的需求。

2018年,Waymo与捷豹路虎商务协作,为Waymo车队增加了第二款车型——捷豹I-Pace,搭载了第5代Waymo自动驾驶系统。

你你这个全新的系统增加了全天候全年气象环境的传感器能力,新的感知模式,和一有好几个 革命性的新激光雷达。相比第四代技术,在性能上有了数量级的改变,在成本上也是。

Waymo正在和商务协作伙伴麦格纳(Magna)商务协作,但是在密歇根州底特律市中心开设了全球首家50%致力于自动驾驶集成的工厂。

首批50辆车目前在Waymo趋于稳定加州的工厂,正准备进行开发和测试,另外,还在和捷豹路虎以及博世(Bosch)、法雷奥(Valeo)和欧司朗(Osram)等一级供应商的密切商务协作。

首批Pacificas和I-Paces将在Waymo One的公共叫车APP上投入使用。2018年12月,Waymo在亚利桑那州凤凰城推出Waymo One。

但Waymo也计划与商务协作伙伴商务协作,让Waymo自动驾驶系统发挥作用。今年早些但是,Waymo与雷诺(Renault)和日产(Nissan)签署了一项协议,探索在法国和日本为乘客和送货提供移动服务。

05

Waymo One

如此 Waymo的服务开开始2017年4月,当时第一次邀请公众加入Waymo的EarlyRider项目。

经过一年半的学习,2018年12月,Waymo迈出了一大步,推出了公共叫车服务Waymo One,现在有超过50名乘客通过移动应用使用Waymo全自动驾驶汽车。

自2017年以来,Waymo总是在小规模的删改无人驾驶模式下进行测试——如此 受过训练的人类驾驶员驾驶。现在倘若开始负责任地向凤凰城地区的乘客提供更多的无人驾驶服务。

下面你你这个视频,是乘客第一次体验删改自动驾驶时的反应:

06

Waymo将服务更多行业

如此 Waymo的未来以及技术的部署倘若怎么可不上能呢?在商务协作伙伴的帮助下,Waymo计划在全球部署Waymo自动驾驶系统,服务于或多或少不同的行业。

Robo-Taxi是Waymo自动驾驶系统的一有好几个 应用,另外,Waymo的技术还还时要使卡车运输更安全、更强大,满足世界或多或少地区对更多司机的迫切需求。

Waymo倘若在美国各地的8级卡车上(重卡)对Waymo司机进行了道路测试,目前正在和中态的所有参与者——货主、卡车制造商和一级供应商——密切商务协作,以确保成功部署。

交付也是一有好几个 重要的倘若,Waymo现在正在与AutoNation等商务协作伙伴进行测试,以便将汽车零部件快速交付给我们我们我们 的经销商。

OEM商务协作伙伴删改前会 兴趣与我们我们我们 的客户共享Waymo自动驾驶系统。

07

总结

删改自动驾驶的道路是漫长的,但前面还有很长的路要走。当然,在过去的10年里,Waymo学到了或多或少关键的东西,下面是John Krafcik的或多或少总结。

第一,每一步都特别要。实在在你你这个领域的早期进展似乎调快,但Waymo发现,要实现规模、安全性和健壮性,以及理解怎么可不上能取悦乘客,时要时间和一定量的努力。如此 捷径可走。

第二,Waymo不都可不上能单独做这件事。是Waymo服务过的商务协作伙伴和社区的帮助,你你这个商务协作伙伴帮助Waymo拥抱自动驾驶的更多倘若性。

Waymo看多一有好几个 更大的愿景,一有好几个 伟大的倘若同时重新定义世界的或多或少方面——通勤、物流、安全、可达性、生产力、城市设计等等。

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